*30. September 1938 in Düsseldorf, lebt in Köln und London
Sieben Steine stellte Ulrich Rückriem 2002 entlang einer unvollendet gebliebenen Bahnstrecke von Neuss nach Lothringen auf. Rückriem hatte als Jugendlicher nur wenige Hundert Meter vom Bahndamm entfernt gewohnt. 1904 war mit dem Bau einer Bahnlinie begonnen worden, nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Projekt endgültig eingestellt. Die auf dem Satellitenfoto deutlich erkennbare Baustruktur - also Dammaufschüttungen hier, Einschneidungen ins Gelände dort, sowie etliche Überbrückungen - schneidet sich durch die von die von Dörfern und weiten Äckern geprägte Landschaft. Heute wird der Bahndamm als Spazier- und Fahrradweg genutzt (Dämpfung empfohlen!), ein lohnenswerter Abstecher führt zum Schloss Hülchrath. Die sieben Arbeiten Rückriems sind dabei über einen ca. 11 km langen Abschnitt - zwischen der Museum Insel Hombroich, Neuss-Helpenstein bzw. -Minkel, im Norden und Rommerskirchen-Nettesheim im Süden - verteilt.
Alle sieben Arbeiten ("Scheiben") sind aus spanischem Granit, Rosa Porriño, und stimmen in ihren Abmessungen wie in ihrer Gestaltung überein: die Steine (345 x 125 x 62 cm) wurden (bereits 1997) horizontal in vier gleiche Teile gespalten, zur ursprünglichen Form wieder zusammengefügt und (wie bei Rückriem üblich, ohne Sockel) in den Boden eingelassen. Ihre je individuelle Wirkung entfalten die Steine durch die jeweiligs unterschiedliche Umgebung, in die sie plaziert wurden. Auch stellte Rückriem die Scheiben teils parallel zum Bahndamm auf, teils orthogonal dazu.
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| [HW03] |
Werner J. Hannappel und Ulrich Wilmes (Hrsg.):
Bahndamm. Edition König, Köln, 2003 |
| [Wiki] | Strategischer Bahndamm (Wikipedia) |
| [GPSies] | GPS-Daten (auf GPSies) |
| [Moser] | Beschreibungsseite und flickr-Album von Claus Moser |
| Dr. Emden-Weinert | Version 1.0 | created: 2015/05/30, last changed: 2015/05/30 |
